10月1日上午，伴随着机器的轰鸣声，在2号线红谷中大道站“中铁161号”盾构机缓缓转动，2号线穿越赣江的又一条隧道顺利始发，开始向着阳明公园站前进。加上正在盾构施工的另一条隧道，2号线开始全面进行过江穿越。
据了解，红谷中大道站至阳明公园站左线全长2335.8米，最小平面曲线半径600米，共设置3座联络通道，隧道采用泥水平衡盾构机施工。施工人员介绍，除了地形难题外，盾构期间还将面对穿过赣江大堤，通过中间风井，切削八一大桥引桥桩基，完成盾构钢套筒接收及平移吊出等技术难题。为此，在盾构始发前期，他们提前策划，邀请专家多次现场“把脉”，对盾构机始发条件进行了验收，确保红谷中大道站至阳明公园站区间隧道顺利建成。
10月2日上午10点，“永昌4号”盾构机“破茧而出”，地铁2号线学府大道东站至翠苑站区间下行线成功贯通。至此，南昌地铁2号线明年8月首通段全面实现洞通。
据了解，学府大道东站至翠苑路站区间全长1465.3米，采用土压盾构施工，从学府大道东站始发，沿丰和大道向北推进，在翠苑路站接收。
“学府大道东站至翠苑路站作为先期开通段的最后一个盾构区间，能否按时贯通，直接影响着整个先期开通段的下一步铺轨及机电安装工作。”工作人员介绍，面对施工难题，确保按时完成施工计划，他们对丰和立交主桥及辅桥等重要桥梁进行注浆隔离加固，防止盾构施工对桥梁产生扰动；针对富水砂卵石地层，为防止喷涌，现场特别备用了高分子聚合物作为防喷涌的应急物资。针对上软及松动地面情况，在盾构未到达前，提前加固，调整盾构掘进参数，控制地面沉降，最终实现了盾构安全出洞。
据悉，南昌地铁2号线全长31.5公里，设站28座，将分段分期开通，明年8月将先期开通地铁大厦至南路站共17座车站。
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